Ce moteur électrique se distingue par son rendement élevé et sa réponse dynamique. La conception à aimant permanent élimine les pertes d'excitation, atteignant une efficacité 95%-5% plus élevée que les moteurs asynchrones. Le couple de crête est disponible à partir de 0 tr/min, permettant une accélération instantanée. Le système de refroidissement liquide intégré assure une gestion thermique, en maintenant une température de fonctionnement entre 70 et 90 ° C pour prolonger la durée de vie de l'aimant. Le boîtier en alliage d'aluminium léger réduit le poids, avec une densité de puissance de 2.5 kW/kg, idéal pour Installations limitées dans l'espace. Le freinage régénératif récupère de l'énergie, augmentant la portée jusqu'à 10%. Les niveaux de bruit sont inférieurs à 50 dB, obtenus grâce à une optimisation électromagnétique pour réduire les harmoniques. Il est compatible avec diverses stratégies de contrôle comme le contrôle vectoriel pour une régulation fluide du couple. La durabilité est élevée, avec des roulements en céramique offrant une résistance à la corrosion et des intervalles d'entretien supérieurs à 100,000 km. Il a une cote IP67 pour la résistance à la poussière et à l'eau, adaptée aux environnements difficiles.
Les spécifications techniques comprennent une puissance nominale de 200 kW, une puissance de crête de 250 kW, un couple continu de 400 Nm, une vitesse maximale de 12,000 tr/min, une tension nominale de 400V CC, et un courant de pointe de 500A. La courbe d'efficacité montre une efficacité supérieure à 90% sous les charges typiques. Le débit de liquide de refroidissement est de 10 L/min, en utilisant un fluide de base d'éthylène-glycol. Il pèse 80 kg, mesure 400x300x300mm et dispose d'interfaces de montage Conforme aux normes SAE. Le diamètre extérieur du stator est de 200mm et le rotor utilise une structure à aimant permanent interne avec 4 paires de pôles. La classe d'isolation est H, tolérante jusqu'à 180 ° C. L'interface de contrôle prend en charge CAN et Ethernet avec un temps de réponse <1ms. Les tests de vibration sont conformes à la norme ISO 1940, avec un déséquilibre inférieur à 1g · mm. La plage de température de fonctionnement est de-40 ° C à + 125 ° C, adaptée aux climats mondiaux.
Ce moteur est largement utilisé dans les véhicules électriques comme la Tesla Model 3 et la Nissan Leaf, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes et une autonomie dépassant les 400 km. Dans les véhicules hybrides, il travaille en parallèle avec les moteurs à combustion interne pour optimiser la distribution d'énergie. Industriellement, elle entraîne des machines-outils et des robots, où sa commande de haute précision prend en charge la fabrication automatisée. En aérospatiale, il sert Comme système de propulsion pour les avions électriques, réduisant les émissions de carbone. Les applications maritimes comprennent les yachts électriques et les ferries, où son fonctionnement silencieux améliore l'expérience des passagers. Dans les énergies renouvelables, il s'intègre aux onduleurs solaires pour le stockage des microréseaux. Pour les bus urbains et les flottes logistiques, ses émissions nulles soutiennent les politiques de transport vert. À l'échelle mondiale, il contribue aux objectifs de neutralité carbone, en particulier sur les principaux marchés des véhicules électriques comme l'Europe et la Chine.
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