Ce moteur diesel est réputé pour son couple élevé et sa longue durée de vie. Le système de turbocompression génère un couple élevé à de faibles RPM, minimisant le décalage et améliorant l'accélération. L'injection directe à rampe commune optimise l'atomisation du carburant avec des pressions d'injection allant jusqu'à 2000 bars, augmentant ainsi l'efficacité de la combustion de 10%. Le bloc-cylindres en fonte améliore la résistance structurelle, résistant à un taux de compression élevé (16.5:1) pour un fonctionnement intensif. Le contrôle des émissions intègre SCR (réduction catalytique sélective) et FAP (filtre à particules diesel), maintenant les émissions de NOx en dessous de 0.4g/kWh. Le système de refroidissement utilise une conception à double circuit et l'EGR (Exhaust Gas Recirculation) réduit la charge thermique, prolongeant la durée de vie des composants. Le bruit est contrôlé via des couvercles acoustiques et des arbres d'équilibrage, en maintenant des niveaux inférieurs à 70 dB. Il est compatible avec le biodiesel(B20), réduisant son empreinte carbone. L'entretien est simple, avec des intervalles de changement d'huile allant jusqu'à 30,000 km, ce qui le rend adapté aux conditions difficiles Environnements.
Les spécifications détaillées incluent un déplacement de 2993 cm3, un taux de compression de 16.5:1 et un alésage x course de 84mm x 90mm. Il délivre une puissance maximale de 240 ch à 4000 tr/min et un couple maximal de 500 Nm à 2000 tr/min, avec un régime de ralenti de 600 Rpm. Le système de carburant est un rail commun haute pression avec des injecteurs piézoélectriques et une capacité de filtre à carburant de 0,5 L. Les émissions après traitement comprennent SCR et DPF, avec un taux de consommation d'AdBlue de 4% de carburant. Il pèse 250 kg, mesure 700x600x500mm et est configuré pour un montage longitudinal. Le système de lubrification a une huile Capacité de 8L, en utilisant l'huile 15W-40. Le turbocompresseur fournit une pression de suralimentation maximale de 2.5 bar avec un refroidisseur intermédiaire air-air. Le système électrique est de 24V avec une puissance de démarrage de 4kW et est compatible avec la communication de bus CAN. Le contrôle des vibrations est réalisé grâce à des supports de moteur hydrauliques, conformes à l'ISO Normes 8528.
Ce moteur est principalement utilisé dans les véhicules utilitaires comme les camions, les bus et les machines de construction, offrant une capacité de charge élevée (force de remorquage maximale de 10 tonnes) dans l'industrie de la logistique. Dans le segment des SUV, tels que le BMW X5 et le Mercedes-Benz GLE, il équilibre la capacité hors route et l'économie sur route. Les applications industrielles comprennent les groupes électrogènes (sortie de 200 kVA) et les machines agricoles comme les tracteurs et les moissonneuses, où son couple élevé excelle Dans les opérations à basse vitesse. Dans le secteur maritime, il sert d'unité auxiliaire de puissance sur les bateaux de pêche et les petits navires commerciaux. Il couvre les marchés mondiaux en Europe et en Asie, s'adaptant aux environnements combustibles à haute teneur en soufre tout en respectant les normes Euro 6 via son système de traitement après traitement. Dans les climats froids, son système de préchauffage assure une fiabilité à partir de-30 ° C, ce qui le rend adapté aux conditions extrêmes comme l'exploration arctique.
Publier une RFQ
Chat
Toutes les catégories