Les tuyaux de refroidissement des automobiles doivent rester stables sous la chaleur continue et le cycle de pression. Le caoutchouc EPDM offre une excellente résistance au vieillissement thermique, à l'ozone et au liquide de refroidissement. La flexibilité et la résistance à la fatigue garantissent qu'il résiste aux vibrations du moteur sans se fissurer. L'alésage lisse minimise la restriction d'écoulement. Le renforcement fournit la force d'éclatement et la stabilité dimensionnelle nécessaires, empêchant une expansion excessive sous la chaleur. Chaque modèle est moulé avec précision pour s'adapter à des aménagements spécifiques du compartiment moteur.
Strictement conforme à la norme SAE J20. Les spécifications sont des formes 3D complexes, pas une simple identification/longueur, y compris les tuyaux de radiateur supérieur/inférieur, les tuyaux de chauffage, les tuyaux de corps d'accélérateur. Chacun a un ID spécifique, un rayon de courbure et une forme d'extrémité. Doit correspondre aux pièces OEM exactement en taille et en performance pour l'efficacité et la fiabilité du système.
Spécifiquement pour les systèmes de refroidissement du moteur dans toutes les voitures, camions, bus et équipements lourds. Transfère le liquide de refroidissement chaud du bloc moteur au radiateur pour le refroidissement et renvoie le liquide de refroidissement refroidi au moteur. Une branche alimente le noyau du radiateur de cabine. Un élément clé pour maintenir la température de fonctionnement normale du moteur et éviter la surchauffe.
Publier une RFQ
Chat
Toutes les catégories