Répondre aux exigences de division d'incendie les plus strictes pour les navires, en offrant une non-combustible de classe A et une intégrité de feu spécifiée. Le noyau utilise de la laine de roche hautement hydrophobe, maintenant des performances stables dans l'environnement marin à forte humidité. Les visages et les revêtements ont une excellente résistance à la corrosion par pulvérisation de sel. La structure globale est robuste, s'adaptant aux vibrations du navire et à la légère déformation. Les systèmes d'installation répondent aux besoins de l'allègement du navire et de l'installation rapide.
Les visages sont généralement en acier galvanisé plus épais ou en acier enduit de plastique traité spécialement anti-corrosion. La densité du noyau de laine de roche est plus élevée, avec une hydrophobicité> 98%. L'épaisseur du panneau varie de 50mm à 100mm en fonction des exigences de résistance au feu. Tous les matériaux doivent être certifiés par les sociétés de classification pertinentes. Le système de connexion est ingénieusement conçu pour assurer l'étanchéité à l'air, l'étanchéité à l'eau et l'intégrité du feu.
Spécifiquement utilisé pour les cloisons intérieures, les plafonds et les cloisons d'incendie dans divers navires (passagers, cargaison, yachts,naval). Utilisé pour construire des cabines d'équipage, des bureaux, des couloirs, des galères, des unités sanitaires. Ce sont des matériaux de cabine indispensables pour toutes les constructions navales commerciales et navales.
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